Монорельсовая дорога - ορισμός. Τι είναι το Монорельсовая дорога
Diclib.com
Λεξικό ChatGPT
Εισάγετε μια λέξη ή φράση σε οποιαδήποτε γλώσσα 👆
Γλώσσα:

Μετάφραση και ανάλυση λέξεων από την τεχνητή νοημοσύνη ChatGPT

Σε αυτήν τη σελίδα μπορείτε να λάβετε μια λεπτομερή ανάλυση μιας λέξης ή μιας φράσης, η οποία δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας το ChatGPT, την καλύτερη τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης μέχρι σήμερα:

  • πώς χρησιμοποιείται η λέξη
  • συχνότητα χρήσης
  • χρησιμοποιείται πιο συχνά στον προφορικό ή γραπτό λόγο
  • επιλογές μετάφρασης λέξεων
  • παραδείγματα χρήσης (πολλές φράσεις με μετάφραση)
  • ετυμολογία

Τι (ποιος) είναι Монорельсовая дорога - ορισμός

Монорельсовая дорога; Монорельсовый поезд; Однорельсовая железная дорога; Монорельсовая железная дорога
  • с. Красный Яр]], [[Нижегородский край]], 1933 год
  • Устройство подвесного монорельса
  • Монорельс Boyes
  • Иллюстрация из энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона
  • Монорельс ''General LeRoy Stone’s Centennial''
  • Вырезка из дизайна ''Kearney high-speed railway''
  •  [[Монорельс системы Лартига]]
  • Монорельс Meigs<ref>THE MEIGS ELEVATED RAILWAY. Scientific American—July 10, 1886</ref>
  • Опорная система. Варианты исполнения.
  • Подвесная система. Варианты исполнения.
  • Монорельс ''Larmanjat''
  • Велосипедный монорельс конструкции Артура Гочкиса]] (1890-е гг.)
  • Состав Московского монорельса прибывает на станцию Телецентр
  • [[Метрополитен на шинном ходу]] в Саппоро, Япония
  • [[Вуппертальская подвесная дорога]]. 10 километров путей проходят над руслом реки Вуппер на высоте около 12 метров, остальные 3,3 км — над улицами города на высоте около 8 метров.
  • [[Дрезденская подвесная дорога]]. Трасса дороги
  • монорельса Сиэтла]] ([[США]]) в движении. Благодаря надземному расположению обзорность для пассажиров выше, чем у наземного транспорта.
  • стрелка]] является гораздо более материалоёмким и, как следствие, дорогостоящим сооружением, чем на обычных железных дорогах
  •  Каждое колесо его поезда представляло собой гигантский шар высотой с человеческий рост. Боковушки шаров&nbsp;— срезаны, здесь проходят оси и установлены электродвигатели. Два таких шара, «одетые» в резину, закреплены в голове и хвосте цилиндрического вагона. Шары выступают наружу через прорези в днище.}}

МОНОРЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА         
транспортная система, в которой пассажирские вагоны или грузовые вагонетки перемещаются по балке (навесная монорельсовая дорога) - монорельсу, установленному на отдельных опорах или эстакаде, или под ней (подвесная монорельсовая дорога). Вместимость вагонов 60-120 человек, скорость до 240 км/ч, пропускная способность такая же, как у метро. Грузовые монорельсовые дороги применяют на промышленных предприятиях; грузоподъемность вагонеток 0,5-5 т, скорость 2-4 км/ч, протяженность до 1,5 км. Распространены в системах высокоскоростного транспорта, особенно в условиях больших городов с платной застройкой (Монреаль, Токио и др.), из-за относительно высокой стоимости, повышенного шума.
Монорельсовая дорога         

транспортная система, в которой вагоны с пассажирами или вагонетки с грузом перемещаются по установленной на эстакаде или отдельных опорах балке - монорельсу. В России первая грузовая М. д. с конной тягой была построена в начале 19 в. под Москвой механиком И. К. Эльмановым. В конце 19 в. в Гатчине был построен опытный участок электрифицированной М. д. электротехником И. В. Романовым. Однако широкого распространения в России М. д. не получили. За рубежом одной из старейших является функционирующая М. д. в г. Вупперталь (Германия), построенная в 1902. С 1957 по 1970 в США, Японии, ФРГ, Франции, Швейцарии, Канаде, Италии построено около 30 М. д. (в основном для экспериментальных целей или действующие на выставках). В СССР разрабатываются проекты М. д. (систем "Альвег" и "Сафеже") для пассажирских перевозок в крупных промышленных центрах, создан проект М. д. в Киеве для участка Гидропарк - мост им. Патона (протяжённостью 1,8 км), разрабатывается проект для г. Рустави протяжённостью 19,4 км.

Различают М. д. навесные - вагоны опираются на ходовую тележку, расположенную над путевой балкой (рис.), и подвесные - вагоны подвешены к ходовой тележке и перемещаются под монорельсом. Наиболее распространены навесные М. д. системы "Альвег", разработанные в ФРГ, например действующая М. д. в Токио к аэропорту Ханеда протяжённостью 15 км (Япония). Разновидности подвесных М. д.: системы "Скайвей", созданные в США, с открытой конструкцией путей и несимметричной подвеской вагонов, и системы "Сафеже", разработанные во Франции, с закрытыми путями внутри полой несущей балки и симметричным подвешиванием вагонов. М. д. благодаря способности развивать относительно высокие скорости, безопасности движения, возможности сообщения по кратчайшему расстоянию, независимости пути от ландшафта и условий планировки, сравнительно малой металлоёмкости и высокой энергетической экономичности, возможности полной автоматизации являются прогрессивным видом промышленного, городского и пригородного транспорта.

Ходовые тележки вагонов пассажирских М. д. имеют электрический привод, пневматические ходовые, пневматические или обрезиненные направляющие колёса, что обеспечивает бесшумность хода. Вместимость вагонов от 60 до 120 чел. Для междугородного сообщения перспективно строительство М. д., по которым возможно движение на воздушной подушке со скоростями от 150 до 500 км/ч (например, в Японии проектируется подобная дорога между Токио и Осакой, 1973).

Грузовые М. д. применяют на промышленных предприятиях как средство цехового и межцехового транспорта, а также для межзаводских связей (см. Промышленный транспорт). Вагонетки оборудуются специальными платформами, саморазгружающимися кузовами, захватами, подъёмными механизмами. Грузоподъёмность вагонеток 0,5-2 т (реже 5 т), скорость перемещения обычно 2-4 км/ч. Применение грузовых М. д. наиболее эффективно при циклических режимах работы на расстояния до 1,5 км.

Лит.: Орлова Н. Н., Монорельсовые дороги. Отечественная и иностранная литература за 1960-1966 гг., М., 1967; Михайлов А. С., Монорельсовые дороги и возможности их применения в городском и пригородном сообщении, М., 1971.

Е. И. Файнштейн.

Монорельсовая дорога системы "Альвег".

монорельс         
м.
Подвесной или установленный на эстакаде или отдельных опорах однорельсовый железнодорожный путь.

Βικιπαίδεια

Монорельс

Моноре́льс (устар. однорельсовая железная дорога) — разновидность рельсового транспорта. Хотя формально под выражением монорельс понимается железная дорога, в которой используется один несущий рельс, в отличие от обычной железной дороги, где их два, в существующей практике под монорельсом понимаются различные формы внедорожного транспорта, где рельса как такового может и не быть вообще. Как правило, монорельсом называется любая форма эстакадного транспорта, где подвеска выполнена нетрадиционным способом — то есть без двух несущих рельсов.

Παραδείγματα από το σώμα κειμένου για Монорельсовая дорога
1. - Когда же монорельсовая дорога станет общественным транспортом?
2. Монорельсовая дорога - это экспериментальный вид транспорта.
3. Недалеко от провала проходит монорельсовая дорога метрополитена.
4. Затем монорельсовая дорога будет работать в обычном режиме.
5. А "изюминкой" должна стать первая в Москве монорельсовая дорога.
Τι είναι МОНОРЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА - ορισμός